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簡(jiǎn)述德國(guó)FESTO氣缸的分類(lèi)與緩沖原理有哪些

 更新時(shí)間:2015-01-07  點(diǎn)擊量:1714

簡(jiǎn)述德國(guó)FESTO氣缸的分類(lèi)與緩沖原理有哪些
德國(guó)FESTO氣缸的緩沖原理:活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí),右緩沖套接觸右緩沖密封圈,擺動(dòng)氣缸活塞右側(cè)便形成一個(gè)封閉氣室,稱(chēng)為緩沖腔。此緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥開(kāi)度很小時(shí),緩沖腔向外排氣很少,活塞繼續(xù)右行,則緩沖腔內(nèi)氣體處于絕熱壓縮,使腔內(nèi)壓力較快上升。

此壓力對(duì)活塞產(chǎn)生反作用力,從而使活塞減速,直停止,避免或減輕了活塞對(duì)缸蓋的撞擊,達(dá)到了緩沖的目的。調(diào)節(jié)緩沖閥的開(kāi)度,可改變緩沖能力,故帶緩沖閥的氣缸,稱(chēng)為可調(diào)緩沖氣缸。擺動(dòng)氣缸緩沖閥順時(shí)針回轉(zhuǎn),緩沖能力增強(qiáng),逆時(shí)針回轉(zhuǎn),緩沖能力減弱。緩沖閥節(jié)流過(guò)大,活塞接近行程終端前,可能會(huì)出現(xiàn)彈跳現(xiàn)象,需注意。

當(dāng)活塞反向向左運(yùn)動(dòng)時(shí),緩沖密封圈的作用如同單向閥一樣,氣壓力壓開(kāi)緩沖密封圈的唇部,允許壓縮空氣流向活塞,推動(dòng)活塞返回。因緩沖密封圈有節(jié)流作用,為使活塞能迅速返回,擺動(dòng)氣缸緩沖行程不宜長(zhǎng)。
德國(guó)FESTO氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸

1、單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。    
2、雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
  
3、膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封,但行程短。    

4、沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以作功。

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