FESTO雙作用氣動緩沖氣缸DSNU-20-50-PPV-A

耐腐蝕等級 CRC  2 
環(huán)境溫度  -20 ... 80 °C 
  Germanischer Lloyd 
在終端位置的沖擊能量  0.2 J 
緩沖長度  15 mm 
6 bar時的理論作用力，回復行程  158.3 N 
6 bar時的理論作用力，進程  188.5 N 
0 mm行程時的移動質量  44 g 
每10 mm 行程所增加的重量  7.2 g 
0 mm行程時的基本重量  186.8 g 
每 10 mm 行程的附加質量系數(shù)  4 g 
安裝類型  帶附件 
氣動連接  G1/8 
材料備注  符合 RoHS 
蓋子的材料信息  中性陽極氧化
鍛造鋁合金
密封件的材料信息  TPE-U(PU)
NBR
活塞桿的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕 
氣缸缸筒的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕

FESTO雙作用氣動緩沖氣缸DSNU-20-50-PPV-A

問題
1.汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
2.汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3.汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
4.汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。