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SMC標準型給油式氣缸CS1DN125-200 一般低于1W，即終端停止時間越長，對氣缸越有利；其次電機在連續(xù)旋轉(zhuǎn)條件下的額定效率可達90%以上，但在直線往復運動（絲杠轉(zhuǎn)換）中的臺形加減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均效率卻不到50%。

SMC鎖緊單元用于CNA2系列CNA2-100D-UA氣缸 在更換新鎖緊機單元的臨時軸和活塞桿組件時，請務必在通口以 0.3MPa以上的壓縮空氣以加壓的狀態(tài)下進行。 在由鎖緊單元將臨時用軸以及活塞桿組件拔出的狀態(tài)下，將加壓在通口的壓縮空氣排氣結(jié)束時（已鎖定狀態(tài)時），制動瓦變形而使得活 塞桿無法插入，造成鎖定單元無法使用。

SMC桿不回轉(zhuǎn)型氣缸C96KB63-160C CNG 帶鎖氣缸 CRBU2 自由安裝型擺動氣缸 CRJ 微型擺動氣缸 CRQ2 薄型擺動氣缸 CS1/CS1W/CS1 * Q 氣缸 CNS/CNS 帶鎖氣缸 CQM 薄型氣缸

日本SMC氣缸通口螺紋的種類MDBB40-620Z 活塞材質(zhì) 鋁合金 緩沖墊材質(zhì) 聚氨酯 桿端螺母材質(zhì) 軋輥鋼 活塞桿直徑 16 0.2MPa理論推力IN 212 0.3MPa理論推力IN 318 通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快

MK系列標準型日本SMC氣缸MKB50-50LZ 桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減桿端形狀 桿端螺紋的種類 M 桿端螺紋尺寸 M12X1.75